节能减排行业意识有待提高

　　商用车行业的发展没有乘用车那么快，估计慢两年以上，与国外相比更可能是二十年之久。有数据显示，在800-900万辆的全国汽车需求量中，货车只占250万左右，对环境影响还小，我国卡车用户对这方面的认识也不高。因为卡车必竟是“赚钱工具”，顾名思议，这个东西怎么可以帮我创造最大价值是用户唯一考虑的，所以来买车的时候，用户一看价格，二看省油。另一方面，货车不同于乘用车和城市公交直接对人民生活产生影响。

　　企业自身发展的需要

　　政策一实施，对厂家来说无疑是一大挑战，尤其在发动机以及怎么用新发动机装配整车的研发上要增加不少成本。不同于往年国一升国二，不论是技术提高要求还是成本压力上都没有那么大。但是节能环保是汽车企业必须承担的责任，也是为自身能实现可持续发展，又好又快发展的要求。不管是乘用车还是商用车，不管车辆是否是城市运行，不管是出于社会意义考虑还是能源问题，都应有为此贡献的态度。

　　新能源卡车应用两年后可能有进展

　　近年来，国际上新能源汽车研发成为热点，应用广泛。这对于我国卡车行业来说还有点曲高和寡，对此国内虽有一些企业在这方面的尝试但应用领域比较窄，例如“天然气卡车”，技术高度有限，研发还没有骄车那样迫切。初步估计，两年以后企业在这方面将有些进展。

　　中国重汽：要充分利用好发动机再制造

　　九八年中国重汽集团与英国一家公司合资成立的中国重汽济南复强动力有限公司是国内第一家汽车发动机再制造公司。复强公司副总经理姜在先说，对此，发展零部件再制造产业尤其是发动机再制造技术是有效解决节省资源、节能环保问题，实现自身朝着可持续、健康的方向发展的有力措施。发动机再制造可充分利用废旧产品附加值，节省资源、降低环境污染。而且，发动机再制造具有质优、价廉、省时等优点，可有效遏止废旧拼装车现象。中国重汽集团发动机再制造项目已列入国家重点支持的循环经济示范项目。我们就是为了使经济发展维系在一个更加高效、清洁的能源系统上，实现经济社会可持续发展。目前复强动力公司正进行着高效运营，为提高中国重汽综合竞争力提供了强劲动力。